В журнале
Военно-Грузинская дорога в жизни и творчестве Лермонтова Пятигорский некрополь: где была первая могила Лермонтова и что сохранилось сегодня Лермонтов в Железноводске: что подтверждают документы и что увидеть сегодня Кисловодск в «Герое нашего времени»: места романа и реальный курорт Грот Дианы в Пятигорске: история места и бал последнего лета Лермонтова Эолова арфа в Пятигорске: история павильона и панорамы Машука Грот Лермонтова в Пятигорске: история места и границы предания Место дуэли Лермонтова в Пятигорске: что известно и как его посетить Дом Верзилиных в Пятигорске: история дома и связь с Лермонтовым Лермонтовский Пятигорск: маршрут по местам поэта на один день Лермонтов в музыке: романсы, оперы и симфонические прочтения «Бородино» Лермонтова: как голос рассказчика создаёт историю «Выхожу один я на дорогу…»: как меняется настроение стихотворения Кавказ в стихах Лермонтова: от воспоминания к живому миру

Рекуперация и электросамокат

В описании многих моделей электросамокатом можно увидеть упоминание о рекуперации – возможности восстанавливать часть энергии во время торможения. Технология интересная, но не совсем понятно, насколько она может быть полезна во время катания. Стоит ли пользователю на нее рассчитывать или она совершенно не заслуживает внимания?

Зачем нужна рекуперация?

Особенностью процесса торможения является выделение энергии, которую требуется куда-то направить. Изначально ее преобразовывали в тепло на резисторах, которые устанавливались на всех крупных агрегатах с большой инерцией. Но это означало потерю энергии, производство которой стоит денег, что особенно заметно на солидных предприятиях. К тому же нагрев не всегда полезен – в летнее время температура окружающего воздуха и так высока, а горячие резисторы только усугубляют ситуацию, требуя оборудования дополнительных систем охлаждения, что тоже требует материальных затрат. Все это привело к необходимости изобретения новой системы – рекуперационной, лишенной этих недостатков.

Как работает рекуперация?
В момент торможения кинетическая энергия не рассеивается теплом, а преобразовывается в электрический ток, который используется для продолжения движения. Технология активно применяется в троллейбусах, трамваях, эскалаторах, электропоездах. В этих машинах требуется решать проблему источника переменного тока, которому придется принимать энергию обратно. В электросамокатах дело обстоит несколько иначе – здесь двигатели работают на постоянном токе, который поступает в аккумуляторную батарею, давая возможность для продолжения движения. Также рекуперативное торможение присутствует в электрокарах, его действенность проверялась и специальным тестированием, и любительскими проверками. Про личный электротранспорт такого сказать нельзя, большинство его видов используется в городских условиях, где проблема разрядившегося аккумулятора не ставится серьезным препятствием. Энергию легко пополнить от обычной розетки, а при необходимости можно взять свое устройство в руки и добраться до места назначения на общественном транспорте.